6月28日上午，南京長江第五大橋主橋橋面實現全線合龍，意味著今年年底實現全線建成通車已進入最后的沖刺階段。南京長江第五大橋建成后，將緩解過江交通壓力，加快南京江北新區建設，加快推進“擁江、跨江發展”戰略，對提升南京城市綜合實力和擴展城市空間具有重要意義。從索塔到組合梁，南京長江第五大橋是世界第一座真正意義上鋼混組合結構的大跨徑橋梁，深受國內外橋梁界的關注。
南京長江第五大橋主橋最具特色和創新之一是橋面板采用粗骨料UHPC。蘇博特研發的高彈模、高彎拉、低收縮粗骨料UHPC，攻克了國際上超高性能混凝土不能使用粗骨料和必須蒸汽養護的技術難題，降低了橋面板厚度和延長了結構疲勞壽命，不僅使結構變得輕盈，降低了結構荷載效應，節省了工程投入，還使結構的耐久性和結構后期的維護費用降低。粗骨料UHPC在南京長江第五大橋鋼-混組合結構的應用，不僅促進了新型橋梁結構體系的創新，而且將對我們國家橋梁的建設和發展起到很大的推動作用。
南京長江五橋是繼港珠澳大橋、杭州灣跨海大橋、青島膠州灣大橋等一系列重要橋梁工程后，蘇博特服務的又一大經典橋梁工程。我們將始終堅持“科研以市場為中心、管理以客戶為中心、經營以效益為中心”的經營理念，以優異的產品性能、穩定的產品質量、專業的技術服務贏得客戶的信賴。
文/韓方玉、石磊
圖/石磊
